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最近的一次口碑滑坡，也来得颇为意外。在包贝尔婚礼现场，伴郎团因为下水游戏引发闹伴娘风波，饱受批评。身为伴郎之一的韩庚，因为道歉来得太迟，被网友们骂得最惨。作别“偶像之路”经历无数磨难才出道的韩庚，危机意识一直很强。其实在被全网黑之前，他早就意识到粉丝的粘性是不可控的，走偶像路线不会是一条一劳永逸的路。

因此，在行业早期快速扩张的货拉拉、58速运等平台如今都放缓了前进的步伐，改为“两条腿”走路，在规模扩张的同时，大幅大加强对产业经营方式的精细化运作。智慧物流不是决胜利刃：推倒边界的壁垒重组才是最终的胜负手在互联网领域创投圈，投资人经常会问创业公司这样一句：“如果BAT想抄你的产品，你怎么办？你的壁垒是什么？”。

事实上，关于壁垒的思考问题是任何一个行业每一家公司不同的阶段都需要考虑的问题，对于同城货运领域而言，效率的提升很大程度上取决于产业的智慧化进程，因此不少人提出智慧物流会是决定最终结果的胜负手，但这真的是事实吗？我们先看一下理想蓝图中，智慧物流推动下的同城物流形态。

疫情防控债难成房企融资主要来源28只疫情防控债募集来的337亿元资金，对于当下受疫情冲击的房企来说，缓解资金压力的成效能有多大？严跃进表示，疫情防控债发行的审批时间相对较短，利率也得到了控制，已成为当前许多房企缓解资金压力、对抗疫情冲击的重要模式，从房企在疫情危机下获得新融资渠道的角度来说，有积极作用。

如此看来，同城货运行业靠烧钱打出的规模化是很难杀死竞争对手的，走向精耕细作似乎也成了必然，这主要有以下三方面因素决定的：首先，移动互联网时代，“用户粘性”绝对称得上是一个热词。但“运货”，长期需要的人群往往都会自备运货工具，临时使用的人群，很久才会用一次，这与吃喝住行等其它生活服务还是有很大不同，具备过于低频的特征，行业很难建立起“用户粘性”，不像其它规模取胜的行业快速建立起用户习惯，基于规模化很难实现用户心智的占领，这就需要从效率、体验等其它方面入手进行精耕细作。

对于广汇能源而言，红淖铁路通车后还可以服务于周边其他公司，而这方面业务可为红淖铁路带来增量铁路运费及装卸费用。据悉，广汇能源已获得铁路总公司核准运价的批复，其中煤炭类大宗物资运费上限不超过0.40元/吨公里，铁路运营初期将根据实际情况考虑从0.20元/吨公里以上运费开始执行。