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次新基金遭遇急涨行情 “新生”探索平衡之术次新基金这种业绩表现，也印证了市场“熊市买新、牛市买旧”的惯例。对此，银河证券基金分析人士表示，次新基金在市场急涨行情面前有着天然的劣势。“一是成立时间短，很多次新基金并未完整参与今年以来的市场行情；二是建仓节奏受限，基金经理建仓需要时间，一味追求快、追求高仓位的基金经理并不会太多。上述原因决定了次新基金在本轮行情中的表现。”

不过目前中国用户只能用这两种支付方式。就在在不到两个月之前的 GDC2019 上，Epic举办了一次问答会，会中有人问道“为何Epic Games Store依然不能再中国市场使用？”这一问题，商城负责人Steve Allison当时回应在场记者的说法是：

谈到安踏为何在此时布局冰雪时，安踏品牌总裁郑捷表示：“目前冰雪运动在中国的开展仍处于初级阶段，安踏希望能够发挥自己的长处，推动越来越多的人参与冰雪运动，体验冰雪运动独特的魅力；此外，整个冰雪市场也将随着冰雪运动人口的增长以及消费理念的升级转变迅速扩张，冰雪运动及其衍生市场潜力巨大； 安踏在2010年开始就很关注这个版块的市场，经过冰雪国家队的赞助服务，收购国外成熟冰雪品牌，安踏已经做好了进军这片蓝海市场的准备。安踏将用自己擅长的方式切实推动中国冰雪事业的发展，点燃中国冰雪市场的激情。”

当前，尤其是美国本届政府上台后，为维护其政治利益，无视中美关系四十年来取得的丰硕成果和由此给两国人民带来的巨大福利，执意想把美国在发展中遇到的问题归罪于中国；明明是想恃强凌弱，却偏偏摆出一副“受害者”的可怜相，诬称中国在双边经贸关系中“占尽便宜”，美国“吃了大亏”，无视美国从其中获得的庞大利益；明明是在各个领域不停制造摩擦事端，反而倒打一耙，把处于防守位置的中国污蔑为是在“改变现状”，目的是取代所谓的美国霸权。

汽车行业分析师刘志超则从产品和市场层面对PSA和FCA合并一事进行了分析：“FCA在北美及拉美市场的优势刚好补足法系车的短板，而PSA在欧洲第二大车企的地位则也是FCA所艳羡的。两者的合并可以让彼此之间的优势市场进行互补。”与此同时，刘志超指出，除了优势市场外，双方在产品线上也有一定的互补性。PSA的品牌矩阵由标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔组成，主打中小型和大众化路线，旗下缺乏高端豪华品牌。而FCA家族拥有的法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等豪华品牌，刚好为PSA横向铺设多元化产品条线。

图：FC-01样机，注意边条比如FC-1的01-03号机与04-06号机之间，最大的两点外观区别，就是把带锯齿小型边条，更换为性能更高、但飞控难度和风险急剧提升的尖拱型大边条；同时进气道更换为气动效率高、且隐身潜力最好的DSI进气道，这两项技术都对歼20至关重要。就FC-1本身而言，这样的改进成本和风险非常大，且不在客户初始要求范围内（实际上是611反复说服客户接受改进），改进性价比不高。