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企业显然不能离开责任感和道义，但企业的价值观却不是单凭责任感和道义来支撑的。只有当企业首先从市场的根本逻辑出发，确信必须通过自己所创造的市场价值才能可靠赢得商业利益，才能真正主动地去承担责任和义务，并积极谋求提供更完好和更大范围的市场价值。

频发的电动车自然事件，令人不得不重视电动汽车的安全问题，同时也给行业敲响警钟，安全是研发电动汽车的基础和前提。电池安全亟须重视电动车事故连连，是电池的问题还是充电桩的问题？一位熟悉充电配套设施的行业专家接受上证报记者采访时表示，电动物流车使用的充电桩一般都是不对社会开放的专用充电桩。电动物流车充电过程中起火自燃更多是和电池发热与过充有关，和充电桩的直接关系不是很大。

2016年8月28日，南昌大学新闻网刊发的报道称，王雨教授在二硫化钼二维结构的可控合成与制备研究方面取得重大突破。7月14日，国际权威学术期刊《Nature Communications》（《自然通讯》）刊发了该校材料科学与工程学院王雨教授的研究论文。论文题目为“Direct TEM observations of growth mechanisms of two-dimensional MoS2 flakes”，其主要内容是在透射电镜下原位观察二硫化钼这样一种新型二维材料在高温下生长的过程。

第四，创新风险治理工具。要坚持科技引领，把科技元素注入风险管理的全流程、全领域，用科技的力量推动风险治理能力提升。一是完善系统，推动风险管理由“人控”向“机控”转变，最终实现“智控”。二是挖掘数据，持续加强有效风险数据加总、报告、分析、运用能力建设。三是优化模型，继续优化信用风险评级模型，深化资本管理高级方法的应用，提高信用风险计量能力。

责任编辑：张玉【毕业寄语】吴晓求：不撒谎、不告密、不独利吴晓求来源：中改研究吴晓求系中国人民大学副校长，本文是吴晓求副校长在中国人民大学财政金融学院毕业典礼上的致辞，刊于6月25日中国人民大学财政金融学院官网新闻栏目，原标题是《坚守人生的底线》。

他在报告中表示，特斯拉的优势在于，没有其他公司像特斯拉一样，有能力、资本或激情来建立大规模的充电网络和大规模电池储能产品。此外，特斯拉将控制深度神经网络模型的“完整生命周期”，这将使该公司汽车实现完全自我驾驶功能。Chowdhry还表示，打车软件Uber、Lyft和健身新创公司Peleton仅仅处于“生命维持”状态，最终将成为僵尸公司。